Հետ ջրափնյա գիծ Բայց ինչ որ ծովում, այժմ այդ հարցը երկրի մասին Նյութատեխնիկական խնդիրները մուտքի ակնհայտ է, նեղ ելքը բեռնափոխադրումների կոնտեյներով ստեղծել ժամանակահատվածները, որոնք շատ վնասակար են արտաքին առեւտրի եւ ֆինանսական գործունեության Բրազիլիայում: Դա փաստ է, որ ցանցը երկաթուղու եւ ճանապարհների հարեւանությամբ նավահանգիստների բավարար չէ ։ Եւս մեկ մտահոգությունը բրազիլական նավահանգիստների դա բյուրոկրատիա է: Այն էլ ամեն ինչ ավելի թանկ է, է բրազիլական նավահանգիստների հորինել իսկապես"գերբնակվածություն"ծով"է: Յուրաքանչյուր նավ, որը ժամանում է երկրին սպասվում է առնվազնհինգ օրվա ընթացքում ապրանքները առաքվել մարմիններ, ինչպիսիք են հարկային վարչությունը, Ազգային սանիտարական հսկողության գերատեսչության նաեւ հայտնի է որպես Նախարարությունը Գյուղատնտեսություն եւ.
Միջինում կազմում է երեք օր: Բրազիլիայում մարմինների, որոնք պատասխանատու են ձեւակերպումն իրականացվում է միայն աշխատանքային ժամերին.
Սա միակ երկիրն է թվում աշխարհի խոշորագույն տնտեսությունների համար, որոնք չունեն այդ ծառայությունների առկա քսանչորս ժամվա ընթացքում: Գտնվում է քաղաքում Սանթոսը-ՈՀ, այս նավահանգստի խոշորագույն Բրազիլիայում եւ մեկը ամենատարածված Լատինական Ամերիկայում, այժմ մեկնում է քսան վեց նահանգներում Բրազիլիայում: Նավահանգստում-դե-Սանտոս հատկապես կարեւոր է տնտեսության Սան Պաուլու նահանգի, մոտ է իր արտադրական բազան գտնվում է շառավղով երկու հարյուր կիլոմետր հեռու նավահանգստում.
Պորտ նաեւ պատասխանատուն է քսան ութ բրազիլական արտաքին առեւտրի.
Թեեւ Սանթոսը դա առավել կարեւոր նավահանգիստ, դա նա է, ով ունի ամենամեծ քանակությամբ խնդիր, հատկապես կապված աշխատանքային ուժ: Աշխատանքային ժամերը միշտ էլ թերի են և բեռը մասնագետների ։ Նաեւ աշխատողները մշտապես դժգոհ էր, եւ այդ պատճառով է անցկացնում բազմաթիվ հարվածներ են հասցրել ։ Շրջանում մեծ մասը վաճառվող ապրանքների մասին նավահանգստում, շաքարավազը, սոյայի, կոնտեյներային բեռների, սուրճ, եգիպտացորեն, ցորեն, աղ, հաճելի ցիտրուսային, նարնջի հյութ, թուղթ, ավտոմեքենաներ եւ ալկոհոլի. Նավահանգստում-դե-Սանտոս ներկայումս վարում է դե Սան-Պաուլու. Սանտո, Պորտու- գտնվում է քաղաքում, պետության մայրաքաղաք Սանտո-í. Պորտուն- մեկն է բրազիլական նավահանգիստների, որ պակասում է հենց ներդրումներ, հատկապես ընդլայնման համար մուտքի համար մեծ նավերի. Բայց չնայած նախագծերը նախատեսվում է, որ շինարարությունը դեռ չի ավարտվել ։ Գաղափարն այն է, որ դիմել է նավահանգստային համալիրը մեկ հիմնական բազայի աջակցության բրազիլական նավթի եւ գազի արդյունաբերության, հիմնականում այն պատճառով, որ իր հարեւանությամբ հետ պրոդյուսերական կենտրոններ, եւ այն փաստը, որ համալիրը պարունակում է. Հիմնական ապրանքների, որոնք շրջանառվում են Պորտո-դե պողպատե զարդեր, լուծվող սուրճի հատիկներ, կակաո, շաքար, մարմար և գրանիտ, երկաթ, չուգունի եւ մեծածախ. Պորտո դե խոշորագույն բրազիլական պորտ գյուղատնտեսական արտադրանքի արտահանման շեշտադրմամբ, սոյա և սոյայի. Սակայն նավահանգիստը ներկայումս հագեցած է, եւ դրանից հետո աճի գյուղատնտեսության Բրազիլիայում: Պորտ չունի մեխանիզմներ, որպեսզի կարգավորել ընթացիկ ծավալի արտահանման. Այլ խնդիր է, դա, որոնք տանում են դեպի նավահանգիստ, որտեղ բեռնատարները հերթ օրերի համար, մինչեւ որ նրանք ստանում են հնարավորություն նավը. Ոմանք նույնիսկ կարող են մեկ ամիս սպասել Պորտ նաեւ ստացել է մի շարք բողոքներ խախտումների մասին, երբ խոսքը վերաբերում է համապատասխանության բնապահպանական և սանիտարական միջոցառումների. Ինչպես մեծությամբ երկրորդ պորտ Բրազիլիայում, այն հիմնականում ստանում նավերը ԱՄՆ-ի, Չինաստանի, Ճապոնիայի, Հարավային Կորեայի եւ Պարագվայի. Ի պատիվ նրա աշխարհագրական առանձնահատկությունները, Պորտու-դե-Ռիո Գրանդե ամրապնդել է իր դիրքերը որպես նավահանգիստ Հարավային շրջանի Հարավային Ամերիկայի. Նավահանգիստ է հրապարակային եւ անցկացվում է նահանգում Ռիու պետական իշխանության.
Շրջանում արտահանվող հիմնական ապրանքատեսակներ: սոյա, սոյայի, ցորեն եւ բրինձ.
Հիմնական արտահանման շուկաներն են հանդիսանում Չինաստանը, Իսպանիան, Հոլանդիան, Ճապոնիան և Ֆրանսիան: Հիմնական ներմուծվող ապրանքների, հատիկավոր կալիում, բնական ֆոսֆատներ կալցիումի եւ. Է ներմուծման հիմնական ծագման երկրի Արգենտինա, Մարոկկո, Լիտվան, Չինաստանը եւ ԱՄՆ-ը. Ռիո-Գրանդե մեկն է առավել զարգացած նավահանգիստների Բրազիլիայի լավ լոգիստիկա եւ ծրագրերի ընդլայնման համար. Պորտ նաեւ այն սակավաթիվ երկրում, որը չի պարունակում, եւ կան Հենց այդ պատճառով է, թե ինչու է ներմուծողները, արտահանողները, նախընտրելով հոսքի արտադրանքի միջոցով Ռիո Գրանդե փոխարեն. Գտնվում է արեւմտյան ափին հայտնի Բայա-դե- Նավահանգստում-դե-Ռիո դե կառավարվում Ռիո դե Ժանեյրոյում.
Նյութատեխնիկական խնդիրները մուտքի Ռիո դե Ժանեյրոյում նավահանգստի վկայում են անորակ վերանորոգման ճանապարհների բացակայությունը, երկրորդային ալիքների մուտք եւ ծրագիր, որը ենթադրում է մաքուր հոսքի բեռի, վատ բաշխումը երկաթուղիների ներդրումների բացակայությունը ենթակառուցվածքների եւ քաղաքական կամքի բացակայությունը', որպեսզի հնարավոր լինի նախագիծը, որը որոշում է լոգիստիկ խնդիրներ, որոնք ընդհանուր են երթուղիները մուտք տերմինալներից նավահանգստում Ռիո դե Ժանեյրոյում.
Չնայած բոլոր թվարկված խնդիրները, Ռիո-դե-Ժանեյրոյում մեկն է նավահանգիստների երկրում տեսանկյունից ապրանքների արժեքի և տոննաժ. Երկաթի հանքաքար, մանգան, ածուխ, ցորեն, նավթ ու գազ են հիմնական նետել արտադրանք.
Այս նավահանգիստ է վարում նավահանգիստ, տեղական ինքնակառավարման մարմին քաղաքի նահանգ Սանտա.
Հիմնական արտահանվող արտադրանքի են փայտ, կերամիկական սալիկներ, մեքենաների, շաքար, թուղթ եւ ծխախոտի. Հիմնական հոդվածներով ներկրման են ցորեն, քիմիական նյութերի, շարժիչներ, գործվածք, թուղթ, հավ և կերամիկական հատակը. Մեծ խնդիր է ծովը, մշտական ջրհեղեղները, որոնք տեղի են ունենում տարածաշրջանում, դժվարությունները նրա դինամիկայի աշխատանքի կարիք ունեցող յուրաքանչյուր վերակառուցումն ու բարեփոխումները ապա. Բացի այդ, երթուղիներով նավահանգստում ներկայումս հագեցած է ։ Ներկայումս -դե-Սան Սեբաստիան, այս նավահանգիստ է ստեղծվել, որի նպատակն է հեշտացնել շարժումը Նավահանգստում-դե-Սանտոսը: Ինչպես Նավահանգստում-դե-Սանտոս դառնում է ավելի ու ավելի հագեցած է, պետք է մի մասը փոխանցել է իր մատակարարման նավահանգիստ Սան-Սեբաստիան ակնհայտ է դառնում. Հետեւաբար, կան նախագիծը ավելացնել Սան Սեբաստիան, որը ներկայումս սպասում է իշխանությունների թույլտվության. Իրավիճակը գեներացվում է փակուղի միջեւ բնապահպանների, քաղաքական գործիչների եւ ներդրողների ինչպես շինարարությունը պետք է վնաս պատճառի շրջակա միջավայրին եւ տեղական բնակչությանը: Հիմնական ապրանքներին սոդա, կալցիում, ածիկ, գարի, ցորեն, մետալուրգիական արտադրանքի, մեքենաների և սարքավորումների, դիզելային վառելիքով աշխատող պողպատե մետաղալար եւ ընդհանուր բեռների. Հիմնական արտահանվող արտադրանքի, իր հերթին, հանդիսանում են ավտոմեքենաներ, մասեր, մեքենաների և սարքավորումների, պողպատե արտադրանքի, ընդհանուր բեռների.
